ການວິເຄາະສາເຫດ ແລະ ມາດຕະການແກ້ໄຂຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຜ່ນໂລຫະຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແຜ່ນ

ນາມທຳໜຶ່ງໃນອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບໄດອາຟຣາມແມ່ນໄດອາຟຣາມໂລຫະ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ວ່າເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດົນຫຼືບໍ່, ແລະມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບໄດອາຟຣາມ. ບົດຄວາມນີ້ສຳຫຼວດປັດໄຈຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄດອາຟຣາມໃນເຄື່ອງອັດອາກາດແບບໄດອາຟຣາມ ແລະ ວິທີການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໄດອາຟຣາມໂລຫະຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບໄດອາຟຣາມໂດຍການກວດສອບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບວົງຈອນທົດສອບ, ວັດສະດຸໄດອາຟຣາມໂລຫະ ແລະ ລະບົບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.

ຄຳສຳຄັນ: ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບກະບອກລົມ; ກະບອກລົມໂລຫະ; ການວິເຄາະສາເຫດ; ມາດຕະການແກ້ໄຂ

ຝາອັດອາກາດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຳລັບການປະຕິບັດງານອາຍແກັສ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການສົ່ງອາຍແກັສ ແລະ ການບີບອັດ.

ໄດອາຟຣາມແມ່ນອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ. ຂໍ້ກຳນົດສໍາລັບໄດອາຟຣາມວັດສະດຸມີຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍ.ມັນຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍ, ເພື່ອໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານສາມາດຍືດຍາວໄດ້. ການແຕກຂອງກະບອກສູບເກີດຂຶ້ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການເລືອກກະບອກສູບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບກະບັງລົມຂອງໂຮງງານເຄມີມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ. ນອກເໜືອໄປຈາກການຕອບສະໜອງໜ້າທີ່ທີ່ຕ້ອງການໃນຊີວິດປະຈຳວັນ, ກ້າມຊີ້ນກະບັງລົມທີ່ເລືອກຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ບົດບາດຂອງໂມດູນໂລຫະແຄດມຽມແມ່ນເພື່ອແຍກອາຍແກັສຂະບວນການອອກຈາກນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແລະ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະອາດຂອງອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດ.

1. ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄດອາເຟຣມຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ

ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບໄດອາຟຣາມໂລຫະແມ່ນເຄື່ອງອັດອາກາດແບບໄດອາຟຣາມແບບຕອບໂຕ້. ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ຂອງແຫຼວໃນກະບອກສູບຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍໄດອາຟຣາມ. ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄດອາຟຣາມສາມປະເພດຢູ່ດ້ານໃນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບໄດອາຟຣາມ.

①ເມື່ອຄວາມດັນຫົວເຍື່ອສູງເກີນໄປ, ມັນຈະບັນລຸສະຖານະການປິດລະບົບທີ່ມີຄ່າ interlock ສູງ; ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ຄວາມດັນຢູ່ທີ່ທາງອອກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈະບັນລຸຄວາມດັນທີ່ຄ່າ interlock ສູງສາມາດທົນໄດ້, ແລະ interlock ຈະຢຸດ.

②ຄວາມດັນຢູ່ທີ່ທາງອອກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຕ່ຳກວ່າຄ່າຄວາມດັນທີ່ຕັ້ງໄວ້, ແລະປະຕິກິລິຍາຈະຢຸດລົງເນື່ອງຈາກຕົວເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ໄດ້ຖືກສີດພຽງພໍ. ເມື່ອຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼຸດລົງ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕຳແໜ່ງວາວຂອງວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນຢູ່ທີ່ທາງອອກຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕຳແໜ່ງວາວຈະສູນເສຍປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງ.100%ເມື່ອຄວາມກົດດັນທາງອອກຕໍ່າກວ່າຄວາມກົດດັນ MPa ທີ່ລະບຸໄວ້, ປະຕິກິລິຍາຂອງມັນຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ແລະແມ່ນແຕ່ການຢຸດຕິກໍ່ຈະເກີດຂຶ້ນ.

③ເມື່ອໄດອາຟຣາມຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້, ມັນຈະກະຕຸ້ນການປິດລະບົບຕ່ອງໂສ້. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງ ແລະ ນຳໃຊ້ແລ້ວ, ມັນຈຶ່ງຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດກູ້ຄືນທີ່ເລືອກແມ່ນຊຸດອຸປະກອນທົດລອງ, ມີຫຼາຍສະຖານະການຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການປິດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງໄດອາຟຣາມກໍ່ມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອການທົດລອງຖືກດຳເນີນ. ໃນການດຳເນີນງານໄລຍະຍາວ, ສາມາດພົບໄດ້ວ່າອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໄດອາຟຣາມໂລຫະແມ່ນໜ້ອຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານພາຍໃຕ້ການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ໂດຍສະເພາະ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໄດອາຟຣາມບີບອັດຂັ້ນຕອນທີສອງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນສັ້ນຫຼາຍ; ໄດອາຟຣາມຢູ່ດ້ານນ້ຳມັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈະເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງກວ່າໃນລະດູໜາວ. ໄດອາຟຣາມຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດມັກຈະເສຍຫາຍ, ແລະ ສຸດທ້າຍເຮັດໃຫ້ການປິດ ແລະ ການກວດກາເລື້ອຍໆໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກຫຼາຍ.

1. ຝາອັດອາກາດອັດອາກາດປະກົດຂຶ້ນ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນໄວອັນຄວນມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1.1 ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນເຄື່ອງອັດອາກາດຕໍ່າເກີນໄປ

ເມື່ອອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າຈຸດແຂງຕົວໃນລະດູໜາວ, ຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຈະສູງກວ່າໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ. ອຸປະກອນທໍ່ວົງແຫວນນຳທາງຂອງເຄື່ອງອັດນີ້ແມ່ນອຸປະກອນທໍ່ທົດສອບ, ແລະອຸປະກອນນີ້ມັກຖືກນຳໃຊ້ເລື້ອຍໆໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ປິດ, ແລະຄວາມຖີ່ໃນການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ປິດຂອງເຄື່ອງອັດກໍ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ. ເຄື່ອງອັດນີ້ບໍ່ມີລະບົບສຳລັບໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນ. ເມື່ອເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກເລີ່ມຕົ້ນຄັ້ງທຳອິດ, ອຸນຫະພູມຂອງຄວາມດັນນ້ຳມັນຈະຕໍ່າເກີນໄປ ແລະ ຄວາມໜືດສູງເກີນໄປຍ້ອນເຫດຜົນດ້ານສະພາບອາກາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນນ້ຳມັນຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຕໍ່າເກີນໄປ ແລະ ລະບົບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກບໍ່ດີ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດໃນເຄື່ອງອັດຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນປິດໃກ້ກັບແຜ່ນຮູໃນທຸກໆການເຊື່ອມຕໍ່ການດຳເນີນງານ, ແລະ ຄວາມດັນຂອງອາຍແກັສຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນປິດກະທົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮູນຳນ້ຳມັນຜິດຮູບບາງສ່ວນ, ແຜ່ນປິດຈະແຕກກ່ອນທີ່ມັນຈະຮອດອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ກຳນົດໄວ້.

1.2 ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ

ອີງຕາມທິດສະດີຄວາມກົດດັນບາງສ່ວນຂອງອາຍແກັສ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະກາຍເປັນຂອງແຫຼວພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ຂອງວຽກງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສຕົ້ນສະບັບພາຍໃນເຄື່ອງອັດອາກາດກາຍເປັນຂອງແຫຼວ, ແລະ ຝາອັດໂລຫະຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໄລຍະຂອງແຫຼວ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຝາອັດປະກົດຂຶ້ນກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຄວາມເສຍຫາຍ.

1.3 ວັດສະດຸກະບອກອາກາດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ

ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ສຳລັບໄດອາຟຣາມຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນວັດສະດຸທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວພິເສດ ແລະ ມີຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ດີ. ຂໍ້ເສຍຂອງສິ່ງນີ້ຄືຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຈະອ່ອນແອລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອທໍ່ວົງແຫວນນຳຖືກຜະລິດອອກມາ ຈະມີສານກັດກ່ອນຈຳນວນໜ້ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານປະຕິກິລິຍາເຄມີ, ແລະ ເຂົ້າສູ່ລະບົບການຟື້ນຟູໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດຮູບຮ່າງພິເສດ. ໄດອາຟຣາມຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດປະເຊີນກັບບັນຫານີ້. ໃນເວລານັ້ນ, ເມື່ອເລືອກວັດສະດຸໄດອາຟຣາມ, ຄວາມໜາແມ່ນພຽງແຕ່0.3 ມມ, ສະນັ້ນຄວາມເຂັ້ມແຂງຈະຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແອ.

2. ມາດຕະການເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໄດອາເຟຣມເຄື່ອງອັດອາກາດ

ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຜ່ນອັດອາກາດແບບໄດອາຟຣາມຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບໄດອາຟຣາມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ເມື່ອປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຖືກຕັດສິນໂດຍອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຜ່ນອັດອາກາດໂລຫະ. ປັດໄຈທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຜ່ນອັດອາກາດປະກອບມີລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້, ເຊັ່ນ: ລັກສະນະຂອງອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ, ແລະ ວັດສະດຸຂອງແຜ່ນອັດອາກາດ. ສາເຫດຂອງການແຕກຫັກກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບໄດອາຟຣາມໄດ້ຖືກວິເຄາະ ແລະ ແຜນການປັບປຸງໄດ້ຖືກພັດທະນາ.

2.1 ເພີ່ມລະບົບຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້ານ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ

ຖັງນ້ຳມັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຕ້ອງການໄຟຟ້າເພື່ອຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກຳນົດວ່າຈະໃຊ້ຄວາມຮ້ອນນ້ຳມັນຕາມອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງຫຼືບໍ່. ໃນລະດູໜາວ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຮອດຈຸດແຂງຕົວ ແລະຕ່ຳກວ່າ 18 ອົງສາອົງສາເຊນຊຽດ, ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຄວນຈະຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນໂດຍອັດຕະໂນມັດດ້ວຍໄຟຟ້າ. ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 60 ອົງສາ, ສະວິດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າຄວນປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະອຸນຫະພູມພາຍນອກຄວນຮັກສາໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຮ້ອນຕະຫຼອດເວລາ. ມາດຕະຖານເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການກະທົບກັບກະບອກສູບທີ່ເກີດຈາກຄວາມດັນນ້ຳມັນ ແລະ ອຸນຫະພູມຕ່ຳ

2.2 ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເງື່ອນໄຂຂອງຂະບວນການ

ທໍ່ວົງແຫວນນຳທາງຄວນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງຢ່າງເໝາະສົມຕາມເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ. ໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບຕໍ່ໄປ, ອຸນຫະພູມທາງອອກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມດັນທາງອອກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງເໝາະສົມ. ປ້ອງກັນຜົນກະທົບຂອງລະດັບຂອງແຫຼວທີ່ເກີດຈາກການລະລາຍຂອງ n-hexane, ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຜ່ນໂລຫະ.

2.3 ການປັບປຸງຮູບຮ່າງຂອງແຜ່ນໂລຫະ

ເພື່ອເລືອກວັດສະດຸຂອງແຜ່ນໂລຫະຄືນໃໝ່, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເລືອກວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ, ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ດີ. ເຕັກໂນໂລຊີການປະມວນຜົນຂອງແຜ່ນໂລຫະຄວນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ.

①ເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງວັດສະດຸ, ວັດສະດຸຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມແກ່.

②ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກສຳເລັດແລ້ວ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນພາຍໃນແຜ່ນໂລຫະໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຂັດທັງສອງດ້ານຂອງແຜ່ນໂລຫະ.

③ເພື່ອເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໄດອາຟຣາມ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ວັດສະດຸຕ້ານການກັດກ່ອນທັງສອງດ້ານຂອງສ່ວນກາງຂອງໄດອາຟຣາມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄດອາຟຣາມຖູກັນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ.

④ຄວາມໜາຂອງກະບອກລົມຖືກເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງຂອງກະບອກລົມ, ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງກະບອກລົມຈະຍາວນານຂຶ້ນ.

ສະຫຼຸບ ໃນຂະບວນການທົດສອບຂ້າງເທິງ, ຝາອັດອາກາດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ. ໃນການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຝາອັດອາກາດໂລຫະໄດ້ຖືກຍືດຍາວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນ.