| ບໍ່. | ປະກົດການຄວາມລົ້ມເຫຼວ | ການວິເຄາະສາເຫດ | ວິທີການຍົກເວັ້ນ |
| 1 | ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ | 1. ວາວດູດຂອງຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ ຫຼື ວາວລະບາຍຂອງຂັ້ນຕອນນີ້ຮົ່ວ, ແລະ ອາຍແກັສຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຂອງຂັ້ນຕອນນີ້.2. ວາວລະບາຍອາກາດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນເປື້ອນ ແລະ ມີຮອຍເປື້ອນ, ອຸດຕັນທາງຜ່ານ. | 1. ເຮັດຄວາມສະອາດວາວດູດ ແລະ ວາວລະບາຍອາກາດ, ກວດສອບແຜ່ນວາວ ແລະ ສະປິງ, ແລະ ຂັດໜ້າຜິວຂອງບ່ອນນັ່ງວາວ.2. ທຳຄວາມສະອາດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ທໍ່ສົ່ງນ້ຳ 3. ກວດສອບວົງແຫວນລູກສູບ, ປ່ຽນຕຳແໜ່ງຂອງລັອກ ແລະ ຕິດຕັ້ງພວກມັນ |
| 2 | ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ | 1. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງວາວດູດຂອງຂັ້ນຕອນນີ້2. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງວົງແຫວນລູກສູບ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງວົງແຫວນລູກສູບ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະດັບນີ້ 3. ການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ສົ່ງບໍ່ໄດ້ຜະນຶກເຂົ້າກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ | 1. ເຮັດຄວາມສະອາດວາວໄອເສຍ, ກວດສອບສະປິງວາວ ແລະ ແຜ່ນວາວ, ແລະ ຂັດໜ້າຜິວຂອງບ່ອນນັ່ງວາວ.2. ຮູລັອກຂອງວົງແຫວນລູກສູບຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ແລະວົງແຫວນລູກສູບຈະຖືກປ່ຽນແທນ 3. ຮັດການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ແໜ້ນ ຫຼື ປ່ຽນປະเก็นໃໝ່ |
| 3 | ການຍ້າຍຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ | 1. ວາວອາກາດ ແລະ ວົງແຫວນສູບຮົ່ວ2. ປະเก็นຂອງລະບົບທໍ່ບໍ່ໄດ້ຖືກບີບອັດຢ່າງແໜ້ນໜາ 3. ແຮງຍິງຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ການສະໜອງອາກາດບໍ່ພຽງພໍໃນທໍ່ດູດອາກາດ | 1. ກວດສອບວາວ ແລະ ວົງແຫວນກະບອກສູບ, ແຕ່ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການຕັດສິນຕາມຄວາມດັນໃນທຸກລະດັບລ່ວງໜ້າ2. ປ່ຽນປະเก็นທີ່ເສຍຫາຍ ແລະ ຮັດການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ແໜ້ນ 3. ກວດສອບທໍ່ສົ່ງອາຍແກັສ ແລະ ການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ |
| 4 | ສຽງເຄາະກະບອກສູບ | 1. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລູກສູບ ແລະ ກະບອກສູບນ້ອຍເກີນໄປ2. ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ (ເຊັ່ນ: ສະປິງວາວ, ແລະອື່ນໆ) ໄດ້ຕົກລົງໄປໃນລະດັບໃດໜຶ່ງຂອງກະບອກສູບ 3. ນ້ຳເຂົ້າສູ່ກະບອກສູບ | 1. ປັບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກະບອກສູບ ແລະ ກະບອກສູບດ້ວຍແຜ່ນປັບ2. ເອົາວັດຖຸທີ່ຕົກລົງມາອອກ, ເຊັ່ນ: ການ “ບວມ” ຂອງກະບອກສູບ ແລະ ກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. 3. ເອົານ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳອອກໃຫ້ທັນເວລາ |
| 5 | ສຽງເຄາະຂອງວາວດູດ ແລະ ວາວລະບາຍອາກາດ | 1. ຊິ້ນສ່ວນວາວດູດ ແລະ ວາວລະບາຍອາກາດແຕກ2. ສະປິງວາວວ່າງ ຫຼື ເສຍຫາຍ 3. ເມື່ອຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງວາວຢູ່ໃນຫ້ອງວາວ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ ຫຼື ສະກູອັດຢູ່ໃນຫ້ອງວາວບໍ່ແໜ້ນ. | 1. ກວດສອບວາວອາກາດຢູ່ເທິງກະບອກສູບ, ແລະປ່ຽນວາວອາກາດທີ່ເສື່ອມສະພາບ ຫຼື ແຕກຫັກຢ່າງຮຸນແຮງດ້ວຍອັນໃໝ່.2. ປ່ຽນສະປິງທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ 3. ກວດສອບວ່າວາວຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ ແລະ ຂັນນັອດໃຫ້ແໜ້ນ |
| 6 | ສຽງລົບກວນຈາກຊິ້ນສ່ວນທີ່ໝູນວຽນ | 1. ບຸຊລູກປືນປາຍໃຫຍ່ ແລະ ບຸຊປາຍນ້ອຍຂອງແກນເຊື່ອມຕໍ່ຖືກສວມໃສ່ ຫຼື ໄໝ້2. ສະກູກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ, ສະດຸດແຕກ, ແລະອື່ນໆ. 3. ການໃສ່ເຂັມຂັດຫົວແບບກາບ 4. ການເກັບກູ້ຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງເພົາຂັບມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ 5. ການສວມໃສ່ກະແຈລໍ້ສາຍແອວ ຫຼື ການເຄື່ອນໄຫວຕາມແກນ | 1. ປ່ຽນບຸດຈ໌ແບຣິ່ງປາຍໃຫຍ່ ແລະ ບຸດຈ໌ປາຍນ້ອຍ2. ກວດສອບວ່າເຂັມແຍກນັ້ນເສຍຫາຍຫຼືບໍ່. ຖ້າພົບວ່າສະກູຍາວ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່ 3. ປ່ຽນເຂັມຫົວກາກະບາດ 4. ປ່ຽນແບຣິ່ງໃໝ່ 5. ໃສ່ກະແຈຄືນ ແລະ ຂັນນັອດໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ |
| 7 | ການອ່ານເຄື່ອງວັດຄວາມດັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຫຼື ຫຼຸດລົງເຖິງສູນ | 1. ຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ວັດແທກຄວາມດັນບໍ່ໄດ້ຮັດແໜ້ນ2. ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ 3. ມີນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດຄວາມດັນ | 1. ກວດສອບຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ຂອງມິເຕີ ແລະ ຮັດໃຫ້ແໜ້ນ2. ປ່ຽນເຄື່ອງວັດຄວາມດັນ 3. ເປົ່ານ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳອອກໃຫ້ທັນເວລາ |
| 8 | ຄວາມດັນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼຸດລົງ | 1. ພິຈາລະນາຕາໜ່າງນ້ຳມັນທີ່ເປື້ອນ ຫຼື ການຂາດນ້ຳມັນໃນອ່າງນ້ຳມັນ2. ນ້ຳມັນທີ່ຮົ່ວໄຫຼຢູ່ທີ່ປະທັບຕາຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນຈະດູດອາກາດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ເຂົ້ານ້ຳມັນ. 3. ມໍເຕີຖອຍຫຼັງ ຫຼື ຄວາມໄວຕ່ຳກວ່າຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້ 4. ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໜາເກີນໄປ ແລະ ນ້ຳມັນບໍ່ສາມາດດູດຊຶມໄດ້ | 1. ເຮັດຄວາມສະອາດແກນຕົວກອງຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເປົ່າລົມໃຫ້ສະອາດ, ແລະ ຕື່ມນ້ຳມັນໃສ່ອ່າງນ້ຳມັນຕາມເວລາ2. ຂັນສະກູໃຫ້ແໜ້ນ ແລະ ປ່ຽນປະเก็นທີ່ເສຍຫາຍ 3. ປີ້ນສາຍໄຟມໍເຕີ ແລະ ເພີ່ມຄວາມໄວ 4. ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງມັນ |
| 9 | ຄວາມດັນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເພີ່ມຂຶ້ນ | ຮູນ້ຳມັນໃນເພົາຂັບ ຫຼື ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ອຸດຕັນ | ເຮັດຄວາມສະອາດຮູນ້ຳມັນ ແລະ ເປົ່າລົມດ້ວຍລົມອັດ |
| 10 | ປະລິມານນ້ຳມັນຂອງຫົວສີດນ້ຳມັນຜິດປົກກະຕິ | 1. ຕາໜ່າງດູດນ້ຳມັນອຸດຕັນ ຫຼື ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນອຸດຕັນ ຫຼື ມີຮອຍແຕກໃນທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນ ແລະ ມີນ້ຳມັນຮົ່ວໄຫຼ2. ຄວາມດັນສວມໃສ່ຂອງຖັນປໍ້ານໍ້າມັນ ແລະ ຕົວປໍ້າຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໄດ້ 3. ການປັບການສີດນ້ຳມັນທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຫຼາຍ ຫຼື ໜ້ອຍເກີນໄປ | 1. ເຮັດຄວາມສະອາດໄສ້ກອງ, ທໍ່ນ້ຳມັນ, ແລະ ກວດສອບທໍ່ນ້ຳມັນເພື່ອປ່ຽນ ແລະ ສ້ອມແປງນ້ຳມັນທີ່ແຕກຫັກ ແລະ ຮົ່ວໄຫຼ.2. ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນອຸປະກອນເສີມໃໝ່ 3. ປັບຂະບວນການສີດນ້ຳມັນຄືນໃໝ່ |
| 11 | ມໍເຕີມີສຽງດັງ ແລະ ຄວາມໄວຫຼຸດລົງ | 1. ຟິວຂອງໄລຍະໃດໜຶ່ງຖືກລະເບີດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກສອງໄລຍະ2. ແຮງສຽດທານລະຫວ່າງ rotor ມໍເຕີ ແລະ stator | 1. ຢຸດທັນທີ2. ກວດສອບມໍເຕີ |
| 12 | ແອມມີເຕີຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງມໍເຕີທີ່ຜິດປົກກະຕິ | 1. ແບຣິ່ງຫຼັກຖືກໄໝ້ໝົດແລ້ວ2. ບຸຊຂາໄມ້ກາງແຂນຖືກໄໝ້ໝົດແລ້ວ 3. ບຸຊທີ່ມີລູກປືນປາຍໃຫຍ່ຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແຕກ | 1. ປ່ຽນອັນໃໝ່2. ປ່ຽນອຸປະກອນເສີມໃໝ່ 3. ປ່ຽນອຸປະກອນເສີມໃໝ່ |
| 13 | ແບຣິ່ງຮ້ອນເກີນໄປ | 1. ການເກັບກູ້ radial ລະຫວ່າງ bearing ແລະ journal ແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປ2. ປະລິມານນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ປະລິມານນ້ຳມັນສູງເກີນໄປ | 1. ປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບຊ່ອງຫວ່າງປົກກະຕິ2. ກວດສອບການສະໜອງນ້ຳມັນ |
| 14 | ການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ສຽງລົບກວນ | 1. ພື້ນຖານຕົວຖັງຫຼັກບໍ່ແຂງແກ່ນ2. ສະກູຍຶດບໍ່ແໜ້ນ 3. ແບຣິ່ງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ | 1. ກວດສອບສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, ເສີມສ້າງພື້ນຖານ ແລະ ຕິດຕັ້ງ2. ຂັນນັອດໃຫ້ແໜ້ນ 3. ປັບຊ່ອງຫວ່າງ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ |
ຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມໃດໆກ່ຽວກັບເຄື່ອງອັດໄຮໂດຣເຈນ, ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາໄດ້ທີ່+86 1570 5220 917
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 17 ທັນວາ 2021