| ບໍ່. | ປະກົດການລົ້ມເຫຼວ | ການວິເຄາະສາເຫດ | ວິທີການຍົກເວັ້ນ |
| 1 | ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ | 1. ປ່ຽງໄອດີຂອງຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຫຼືປ່ຽງໄອເສຍຂອງຂັ້ນຕອນນີ້ຮົ່ວ, ແລະອາຍແກັສຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຂອງຂັ້ນຕອນນີ້.2. ປ່ຽງໄອເສຍ, cooler ແລະທໍ່ແມ່ນເປື້ອນແລະ fouled, ຕັນທາງຜ່ານ | 1. ອະນາໄມປ່ຽງປ່ຽງ ແລະ ໄອເສຍ, ກວດເຊັກປ່ຽງປ່ຽງ ແລະ ປ່ຽງ, ແລະ ຂັດພື້ນຂອງປ່ຽງປ່ຽງ.2. ເຮັດຄວາມສະອາດ cooler ແລະທໍ່ 3. ກວດສອບວົງລູກສູບ, stagger ຕໍາແຫນ່ງຂອງ locks ແລະຕິດຕັ້ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ |
| 2 | ລະດັບຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ | 1. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປ່ຽງການບໍລິໂພກຂອງຂັ້ນຕອນນີ້2. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຫວນລູກສູບແລະການສວມໃສ່ຂອງແຫວນ piston ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະດັບນີ້ 3. ການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ບໍ່ໄດ້ປະທັບຕາ, ເຮັດໃຫ້ອາກາດຮົ່ວໄຫຼ | 1. ເຮັດຄວາມສະອາດປ່ຽງປ່ຽງ, ກວດເບິ່ງປ່ຽງປ່ຽງແລະປ່ຽງປ່ຽງ, ແລະ grind ດ້ານຂອງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ2. ຜອດລັອກຂອງວົງລູກສູບຖືກຈັດລຽງແບບເຄື່ອນທີ່, ແລະແຫວນລູກສູບຖືກປ່ຽນແທນ. 3. ຮັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືປ່ຽນ gasket |
| 3 | ການຍ້າຍເຄື່ອງອັດແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ | 1. ປ່ຽງອາກາດ ແລະ piston ring ຮົ່ວ2. gasket ຂອງລະບົບທໍ່ບໍ່ຖືກບີບອັດແຫນ້ນ 3. ການບັງຄັບເພດຍິງຫຼາຍເກີນໄປຫຼືການສະຫນອງອາກາດບໍ່ພຽງພໍໃນທໍ່ຮັບປະທານ | 1. ກວດເບິ່ງວາວແລະແຫວນລູກສູບ, ແຕ່ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການຕັດສິນຕາມຄວາມກົດດັນໃນທຸກລະດັບລ່ວງຫນ້າ.2. ປ່ຽນແກັດທີ່ເສຍຫາຍແລະຮັດການເຊື່ອມຕໍ່ 3. ກວດເບິ່ງທໍ່ສົ່ງອາຍແກັສແລະການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ |
| 4 | ສຽງເຄາະໃນກະບອກສູບ | 1. ການເກັບກູ້ລະຫວ່າງລູກສູບແລະກະບອກສູບແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປ2. ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ (ເຊັ່ນ: ປ່ຽງປ່ຽງ, ແລະອື່ນໆ) ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງຂອງກະບອກສູບ. 3. ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນກະບອກ | 1. ປັບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກະບອກສູບແລະລູກສູບດ້ວຍເຄື່ອງປັບ2. ເອົາສິ່ງຂອງທີ່ຕົກອອກ, ເຊັ່ນ “ປົ່ງ” ຂອງກະບອກສູບ ແລະ ລູກສູບ, ເຊິ່ງຄວນສ້ອມແປງ. 3. ເອົານ້ໍາມັນແລະນ້ໍາອອກໃນເວລາ |
| 5 | ສຽງເຄາະຂອງປ່ຽງດູດ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ | 1. ຊິ້ນສ່ວນປ່ຽງດູດແລະລະບາຍອາກາດຖືກແຕກ2. ພາກຮຽນ spring ປ່ຽງແມ່ນວ່າງຫຼືເສຍຫາຍ 3. ໃນເວລາທີ່ບ່ອນນັ່ງວາວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງປ່ຽງ, ມັນບໍ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼື bolt ບີບອັດຢູ່ໃນຫ້ອງປ່ຽງບໍ່ແຫນ້ນ. | 1. ກວດເບິ່ງປ່ຽງລົມໃສ່ກະບອກສູບ, ແລະປ່ຽນປ່ຽງລົມທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ຫັກດ້ວຍເຄື່ອງໃໝ່.2. ປ່ຽນພາກຮຽນ spring ທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ 3. ກວດເບິ່ງວ່າປ່ຽງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ແລະແຫນ້ນແຫນ້ນ bolts |
| 6 | ສຽງລົບກວນຈາກພາກສ່ວນຫມຸນ | 1. ພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີສົ້ນໃຫຍ່ແລະພຸ່ມໄມ້ປາຍນ້ອຍຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນ worn ຫຼືຖືກໄຟໄຫມ້.2. screw rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນວ່າງ, tripping breaks, ແລະອື່ນໆ. 3. ໃສ່ເຂັມຂັດຫົວ 4. ການເກັບກູ້ຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງ crankshaft ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ 5. ລໍ້ສາຍແອວໃສ່ຄີຫຼືການເຄື່ອນໄຫວຕາມແກນ | 1. ປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີປາຍໃຫຍ່ ແລະພຸ່ມໄມ້ປາຍນ້ອຍ2. ກວດເບິ່ງວ່າ pin ແຍກແມ່ນເສຍຫາຍ.ຖ້າພົບວ່າສະກູຖືກຍືດຍາວຫຼືເສຍຫາຍ, ໃຫ້ປ່ຽນແທນ 3. ປ່ຽນເຂັມປັກຫົວຂ້າມ 4. ປ່ຽນລູກປືນໃໝ່ 5. ປ່ຽນກະແຈ ແລະ ຮັດແກ່ນໝາກໄມ້ເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ |
| 7 | ການອ່ານເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼືຫຼຸດລົງເປັນສູນ | 1. ທໍ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນບໍ່ເຄັ່ງຄັດ2. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນມີຄວາມຜິດ 3. ມີນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ | 1. ກວດເບິ່ງທໍ່ຮ່ວມກັນຂອງແມັດແລະແຫນ້ນແຫນ້ນ2. ປ່ຽນເຄື່ອງວັດຄວາມດັນ 3. ລະເບີດອອກນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາໃນເວລາ |
| 8 | ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼຸດລົງ | 1. ພິຈາລະນາຕາຫນ່າງນ້ໍາມັນເປື້ອນຫຼືການຂາດນ້ໍາມັນໃນສະລອຍນ້ໍາ2. ນໍ້າມັນທີ່ຮົ່ວຢູ່ປະທັບຕາຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຈະດູດອາກາດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນ້ໍາເຂົ້າ 3. ມໍເຕີປີ້ນກັບກັນຫຼືຄວາມໄວຕ່ໍາກວ່າຄວາມໄວການຈັດອັນດັບ 4. ນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນໜາເກີນໄປ ແລະ ນ້ຳມັນບໍ່ສາມາດດູດຊຶມໄດ້ | 1. ເຮັດຄວາມສະອາດແກນກອງຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເປົ່າມັນໃຫ້ສະອາດດ້ວຍອາກາດທີ່ບີບອັດ, ແລະຕື່ມນ້ໍາມັນໃສ່ສະລອຍນ້ໍາຕາມເວລາ.2. Tight screws ແລະທົດແທນ gasket ເສຍຫາຍ 3. ປີ້ນສາຍໄຟມໍເຕີແລະເພີ່ມຄວາມໄວ 4. ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງມັນ |
| 9 | ຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນເພີ່ມຂຶ້ນ | ຂຸມນ້ໍາມັນຢູ່ໃນ crankshaft ຫຼື rod ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກສະກັດ | ເຮັດຄວາມສະອາດຮູນ້ໍາມັນແລະຟັນພວກມັນດ້ວຍອາກາດບີບອັດ |
| 10 | ປະລິມານນໍ້າມັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນຜິດປົກກະຕິ | 1. ຕາໜ່າງດູດນ້ຳມັນຖືກກີດຂວາງ ຫຼື ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນຖືກກີດຂວາງ ຫຼື ມີຮອຍແຕກໃນທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳມັນຮົ່ວ.2. ຄວາມກົດດັນສວມໃສ່ຂອງຖັນປ້ຳນ້ຳມັນ ແລະ ທໍ່ປ້ຳຂອງຫົວສີດນ້ຳມັນບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ 3. ການປັບການສີດນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ມີນ້ໍາມັນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍເກີນໄປ | 1. ລ້າງໜ້າຈໍກອງ, ທໍ່ນ້ຳມັນ ແລະ ກວດກາທໍ່ນ້ຳມັນເພື່ອປ່ຽນ ແລະ ສ້ອມແປງນ້ຳມັນທີ່ແຕກ ແລະ ຮົ່ວ2. ສ້ອມແປງ ຫຼືປ່ຽນອຸປະກອນເສີມໃໝ່ 3. ປັບຂະບວນການປ້ຳສີດນ້ຳມັນຄືນໃໝ່ |
| 11 | ມໍເຕີ buzzes ແລະຄວາມໄວຫຼຸດລົງ | 1. ຟິວຂອງໄລຍະທີ່ແນ່ນອນແມ່ນ blown, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກສອງໄລຍະ2. Friction ລະຫວ່າງ motor rotor ແລະ stator | 1. ຢຸດທັນທີ2. ກວດເບິ່ງມໍເຕີ |
| 12 | ແອມມິເຕີສະແດງເຖິງການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງມໍເຕີຜິດປົກກະຕິ | 1. ເກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນໄຟໄຫມ້ອອກ2. ພຸ່ມໄມ້ pin ຂ້າມຖືກໄຟໄຫມ້ອອກ 3. ພຸ່ມໄມ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບປາຍໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນແຕກຫັກ | 1. ປ່ຽນເຄື່ອງໃໝ່2. ປ່ຽນອຸປະກອນເສີມໃໝ່ 3. ປ່ຽນອຸປະກອນເສີມໃໝ່ |
| 13 | ເກິດຄວາມຮ້ອນເກີນ | 1. ການເກັບກູ້ radial ລະຫວ່າງ bearing ແລະ journal ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ2. ປະລິມານນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ປະລິມານນ້ຳມັນສູງເກີນໄປ | 1. ປັບຊ່ອງຫວ່າງປົກກະຕິ2. ກວດສອບການສະຫນອງນ້ໍາມັນ |
| 14 | ການສັ່ນສະເທືອນຫຼືສິ່ງລົບກວນ | 1. ພື້ນຖານຂອງຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍ່ແຂງ2. ປະຕູສະມໍແມ່ນວ່າງ 3. ເກິດແມ່ນ faulty | 1. ກວດເບິ່ງສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, ເສີມສ້າງພື້ນຖານແລະຕິດຕັ້ງ2. Tighten ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ 3. ປັບຊ່ອງຫວ່າງຫຼືປ່ຽນແທນ |
ຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມໃດໆກ່ຽວກັບHydrogen Compressor, ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາທີ່+86 1570 5220 917
ເວລາປະກາດ: 17-12-2021