ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບໄດອາຟຣາມມັກຈະຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ ແລະ ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວ (ການອອກແບບໃນປະຈຸບັນຫຼາຍແບບໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ). ສາຍແອວຈະຂັບເຄື່ອນລໍ້ໝູນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເພົາຂັບໃຫ້ໝູນ, ແລະ ເພົາຂັບແກນເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ມີການເຄື່ອນທີ່ແບບຕອບໂຕ້. ແກນເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຫົວຕັດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍເຂັມຫົວຕັດ, ແລະ ຫົວຕັດຈະຕອບໂຕ້ກັນຢູ່ໃນສ່ວນການຕົກລົງ.
ລູກສູບໄຮໂດຼລິກ (ກ້ານລູກສູບ) ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ກັບຫົວຕັດ. ລູກສູບຖືກຜະນຶກດ້ວຍວົງແຫວນລູກສູບ ແລະ ຕອບສະໜອງຕໍ່ກັນໃນກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ. ແຕ່ລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກສູບຈະສ້າງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃນປະລິມານຄົງທີ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ແຜ່ນຮາມໝູນວຽນຕອບສະໜອງຕໍ່ກັນ. ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເຮັດໜ້າທີ່ຢູ່ເທິງແຜ່ນຮາມໝູນວຽນ, ສະນັ້ນມັນຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດຂອງແຜ່ນຮາມໝູນວຽນ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໃນເຄື່ອງອັດອາກາດແບບໄດອາຟຣາມແມ່ນ: ການຫລໍ່ລື່ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່; ການບີບອັດອາຍແກັສ; ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ. ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເລີ່ມຕົ້ນຈາກກະບອກສູບ, ບ່ອນທີ່ມີບ່ອນຖິ້ມນ້ຳມັນຂອງບ່ອນນັ່ງກະບອກສູບ. ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈະເຂົ້າໄປໃນຕົວກອງທາງເຂົ້າ, ແລະນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນມັກຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ. ຫຼັງຈາກນັ້ນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈະເຂົ້າໄປໃນປ້ຳນ້ຳມັນກົນຈັກ ແລະ ຖືກກັ່ນຕອງຜ່ານຕົວກອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນແບ່ງອອກເປັນສອງວິທີ, ວິທີໜຶ່ງແມ່ນຫລໍ່ລື່ນແບຣິ່ງ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຫົວນ້ອຍ, ແລະອື່ນໆ, ແລະອີກວິທີໜຶ່ງແມ່ນເຂົ້າໄປໃນປ້ຳຊົດເຊີຍ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກສູບ.
ເວລາໂພສ: ພຶດສະພາ-06-2022